 |
 |
|
|
 |
||||
 |
||||
 |
TKB-H
TÍHOVÁ KOLEJOVÁ BRZDA HYDRAULICKÁ 
Tíhové kolejové brzdy jsou brzdami s nejoptimálnější samoregulací přítlačné síly na kolo brzděného vozu v přímé závislosti na kolovém tlaku. TKB-H je novým typem tíhově závislé kolejové brzdy s hydraulickým pohonem. Vlastnosti a použití jsou obdobné jako u TKB. Brzdu TKB-H tvoří: a) Brzdicí mechanizmus a kyvná ramena. b) Přídržné a vodicí zařízení. c) Hydraulický rozvod d) Kapotáž – na přání zákazníka Kolejová brzda je sestavena z volitelného počtu brzdných článků o jednotném modulu 1440 mm. Pohon a ovládání: Pro pohon a ovládání kolejové brzdy TKB-H slouží ovládací a pohonná jednotka hydraulická (OPJH). Na pohonnou jednotku mohou být napojeny 2 kolejové brzdy. Součástí OPJH je hydraulický pohon, filtr, odvzdušňovací filtr a blok s hydraulickými prvky, elektromotor, ovládací a měřící prvky. Ovládací skříňka je vybavena světelnými kontrolkami indikujícími napájení celého zařízení a připravenost čerpadla. Jako náplň se používá ekologický hydraulický olej Holbein Q8. Objem nádrže je 100 l.  Základní technické parametry - příklad pro 8-čl. TKB-H ve zvýšeném provedení: Počet článků: 8 Výška brzdných lišt nad temenem kolejnice – pro zvýšené provedení: 85 mm Agregát: tlak 90bar, motor 11kW, 3x400V Délka brzdícího zařízení: 12 320 mm Ubrzděná rychlostní výška: 1,1m Časová konstanta: 1,62 zatížená - 2,72 bez zátěže Energie na jedno zabrzdění: 0,0036 kW/h (Platí pro následující podmínky: počet vozů v rozpouštěné soupravě 30, délka rozpouštěné soupravy 450 m, rychlost rozpouštění 1,5 m/sec, čas rozpouštění 5 min, čas chodu čerpadla agregátu kol.brzdy 6 min, příkon čerpadla agregátu 11 kW) HLAVNÍ VÝHODY TKB-H: - Přímá samoregulace brzdné síly v závislosti na kolových tlacích brzděných vozů → nemůže docházet k přebrzďování vozů - Vyšší měrný výkon na hmotnost KB / na délku KB - Jednoduchá ruční obsluha - Způsobilost pro provoz v automatizačních systémech (AŘKB, MODEST MARSHAL apod.) - Jednoduchá a odolná konstrukce s minimem potenciálně poruchových komponentů (bez pružin, tlumících a seřizovacích prvků apod.) - Menší nároky na stavební úpravy oproti pneumatickým brzdám - Není třeba měřič hmotnosti - Nevyžaduje zařízení pro regulaci brzdné síly - Nehlučný chod mechanizmu brzdy, minimální výskyt charakteristického "pískání" při brzdění vozů, nízká hlučnost pohonné jednotky (< 70 dB 1m od zdroje) - Nízká energetická náročnost - Optimální pořizovací náklady - Nízká náročnost na údržbu, nízká poruchovost - Dlouhá životnost Další informace, související odkazy: Hydraulické kolejové brzdy opět v Čechách (článek Ročenka Dráhy 2009/2010) Jak snížit náklady a ekologickou zátěž (článek Železničář č. 23/2010) |
 |
||
 |
||||
|
|
